-集中化和分散化
湾区的101高速是连接硅谷的生命线,早期道路设计的承载量有限,所以高峰时段在路上花出多一倍的时间是家常便饭。然而,这么一条繁忙重要的高速,居然经常在周一早上9点遇到道路清扫车队作业,他们占用内侧快速车道,堵上加堵。作为司机的我,心里自然一股火儿,嘴上总得抱怨一句为什么偏偏挑这个时间?不能找个周末或者晚上吗?
答案当然是肯定的,只不过周末和晚上可就要付双倍工资了。作为路政当局,每年政府下播固定预算,肯定不愿意增加自己的运作成本。何况有警车护航,对于他们来说完成自己的任务更加要紧。但想想路上几千几万人直接受到堵车影响,每个人多耽误几分钟,乘以这些人在单位时间内可以创造的价值,就是一个经济体的整体损失。如果有人站在更高的视角统筹规划,即便局部的成本会变多,但却能让整个系统以最优化的方式运行。
上个周末和朋友开车去Cupertino吃饭,1个多小时的车程稍有乏味,我俩就探讨上了比特币的工作原理:它不再是传统货币的中央信任机制,换句话说,不需要中央银行和政府来证明货币的真伪,每个人都能通过本地计算来判定,所以说比特币这种完全分散化的认证机制是现代计算机和数学的智慧结晶。但与此同时,这种完全分散化的设计导致了效率的下降,因为交易的有效性需要追溯回第一笔交易。后来我们话锋一转,聊到了科幻小说和电影里描绘的高等外星生物,它们很多都是集中化的生物体的代表,也可以想象成整个社会的个体都没有了自己的意志,而是受到统一的驱使,这样的生物体就会有极强的效率和能力,被看待生物进化的一个方向;如果哪一天和这样的生物开战,人类可能会大概率失败。因为,我们每个人的意志和想法是分散的。
众所周知,集中化、集成化带来更高的效率和决策的贯彻性。分散化和独立化,则会带来变化和创新。生活中,工作中,处处也都渗透着两者的影响。三番、硅谷以多元化闻名,各种背景、肤色的人们在这里组成了推动社会和科技前进的创新机器。看看101扫路的例子,一个或者几个部门的最优化,不代表整个社会的最优化。再细看IT公司,首席技术官和构架师的作用就是统筹不同的产品和部门,使得这些分散运行的单元能够实现公司整体的利益最大化。所以,集中和分散各有各的好处和优势,在不同的情况下达到不同的平衡至关重要。
不过说来说去,解决交通拥堵的问题是社会的一大难题。仅以加州为例,70%的轿车只有司机一人。谷歌安排的公司大巴车仅在硅谷一天单程就要运送10000人次,也就是说在早晚高峰的时候,谷歌帮助社会从路上减少了1万辆汽车。这么做的还有苹果、脸书和领英。这是几家非常有社会责任的公司,但后面巨大的成本或许不是每个企业都能承担的。所以当今才有这么多人,无论是IT巨头还是初创公司,都希望通过科技手段,无人驾驶和拼车共享的方法来彻底解决这个社会问题。