许多朋友都说在美国开车的时间久了，回国都不敢开了，因为适应不了争抢、加塞儿、频繁换线的种种情况。2013年回国体验了一把，感觉事实并没有想象的那么糟。平日在美国110公里/小时驾驭的轻松自如，换到北京二环45公里/小时的慢慢挪动，有什么路况是不能应对的呢？当然还有点人在美国的“爆棚”优越感。但说句实话，美国司机的确遵守法规，为人友善，所以在国外开车轻松简单很多；在美国的四年，让人深有体会的不仅仅是人们严谨的态度，更有在教育、观念和素质上的思考和自省。
早在2004年去德国的时候，我们旅行团一行人稀稀落落的大摇大摆过马路，看到远处来车，所有人的第一反应都是“快走，车来了！”奔驰车上的金发中年女司机友好地向我们摆摆手，示意让我们先过，她选择在离我们很远的地方停下耐心等待。司机给行人创造了足够的空间和安全距离，当时让我非常吃惊，国外的司机竟然如此友善，所以这个画面的每个细节至今记忆犹新。在美国亦是如此，人们对“路权”的诠释和国内完全不同——行人具有绝对路权，其次是自行车，最后才是机动车。美国的大街小巷，多数人行道是没有红绿灯的，只要行人踏上了马路，两个方向的车都会停下来，让行人优先通过。而更常见的情况是司机看到有行人要过马路而主动停下车来。这些都是生活中的点滴和细节，却都反应了人们的教育质素和普世的人文观念——保护弱者。
住在FosterCity的时候，海边有专为自行车铺的小径，所以经常骑车上班。后来从海边搬到了山上，尽管每次回家都要历经千辛万苦的“跋山”，但还是会时不时选择骑车出行。这一路并不是都有隔离开的专用自行车道，而是在美国更常见的是一种形式——“分享道路”。大马路上我会独自占用一整条机动车道，有些车会选择远远地换道绕开我，有些则会耐心地跟在我后面。有时，我上坡的时候骑的很慢，后面压了很多等待转弯的车，但没有人嫌你慢，更没有人会鸣笛，因为在这条马路上大家都是平等的。换我做司机的时候，我也会留意保持和非机动车、人行道的距离，给予他们足够的空间和安全感。
此外，在美国大街小巷都能看到Stop Sign(停车牌)，目的是在不设红绿灯的路口，仍然保证交通有序的通行。规则也很简单，所有车都要在路口完全停下，谁先到线谁先走。白天有车的话，每个司机都会遵守，不然肯定就和别人撞到一起。但晚上没人没车的时候，就不是每个司机都会停下来，至少我知道身边的一些朋友不会，他们会振振有词的说：“反正一辆车没有，为什么要停”，所以当中就有不少人为了这句话付出了230美金罚款的代价。其实，停与不停车只是一个表象，因为所有人都知道这是交规，在没有人监督的情况下，是否能依然遵守才是关键。类似的还有残疾人专用停车位，无论在繁华的都市，还是感恩节人挤为患的奥特莱斯，人们有时花上一个小时来找停车位，也很少有人占用残疾人车位。背后的原因有两个，高额的罚款和做人的良知。
当然，也不是所有的美国城市都是如此“和谐”，纽约可能就是一个例外。但总体来说，在美国，司机的友善、守纪、谦让都是普遍现象，值得我们学习和借鉴的。城市大小、人口多少，教育程度，社会的普世价值都是影响人们做出不同决定的因素，但无论这样那样的原因，看到本质还是在人们心底对“路权”，“人性”的理解和尊重。
每个人都知道家庭对子女成长的重要，人们也知道师资校风对学生成才的必要，同样，社会的风气和价值取向也在无时无刻影响、改变着里面每个成员的人生轨迹。家庭之间好做比较，学校不如意可以调换，但一个社会，当所有人都融入其中的时候，为自己认定的“理想生活”打拼的时候，环境的影响往往被人忽略。有多少人，曾经的理想和信念，慢慢的被社会的“成功标准”所同化，所取代？又有多少人能在这个大环境里，独立思考，跳出来看问题？
刚刚回到北京的时候，我看到行人都会礼让，甚至停车招手让他们先走，但后面的司机不停的嘀嘀我，估计嘴里还得叨叨骂我有病。时间不久，我发现自己也变成了一个不折不扣的地道北京司机。在感叹人类强大适应能力的同时，我也理解了很久以前的一个热议的社会话题：为什么一个在美国知书达理的海归，回到国内就完全变了一个人。
迈入社会，我们就拥有了自由，但也好似一头扎入了漩涡，或者可以说像是生活在北京的雾霾里，想躲也躲不开，因为社会对人的影响是潜移默化的。在利益的驱使和观念的趋同下，社会的普遍价值会反复强化每个人的意识，要不变得越来越好，要不使得越来越糟。我父母从小的教导和在美国独立生活的时间，让我明白了做人的独立性，尽管人不可能脱离社会，而且很大程度需要社会的认可，但我们不能忘记自己的理想，自己的追求和坚持自己的信念。