2021年实现了两个和大海相关的愿望，除潜水外，终于完成了心心念念的龙骨帆船入门课程。龙骨船（Keel boat）是最常见的一种帆船，它的主要特征是船体底部有一块铁舵，用来稳定船身减少横移，也是防止侧翻的重要组成部分。而我们通常见到的由一个主帆和一个三角帆组成的船多是龙骨帆船。我报名参加的ASA101是最基础的一门航海课，它涵盖了帆船术语，船体部件和功用，操舵口令等理论知识，同时也要掌握在公共海域驾驶一艘27英尺的帆船。毕业后，就能带小伙伴一起出海！其实我在新年企划中提到过好几次，直到今年借助着疫情好转的时机才得以付诸实践。
实话实说，我脑海中对开船出海的印象一直是那种极度舒适的体验：把船停泊在金门大桥下，捧上一杯热红茶，晒晒太阳，吹吹海风，邀上几个朋友，真是悠哉悠哉。正是因为这种“不切实际”的愿景，学习开船的想法很早就在我心里埋下了一颗种子。然而，在朋友Dan的船上真正体验过一次后，我才了解到驾驭帆船和开度假游艇是截然不同的两种体验和心境。现实中，驾驭帆船需要不停调整风帆的角度和张弛，还要顾及航程、风向和涨潮退潮，更不能停在金门大桥下阻挡商业航道。就算是风和日丽的一天，船体侧倾个30度也再正常不过。一伸手就恨不得触碰到海面，完全不是那种站在控舵方向盘后面悠哉悠哉，只需要诗和远方的大副。Dan还专门和我分享了他的心酸故事，并且嘱咐我千万不要带老婆出海练习，一定要等到非常熟练和天公作美的时候。几年前，他带前女友第一次出海，当时的风浪稍稍大了一点，经验丰富的他丝毫没有在意；但第一次坐帆船的女友可就不一样了，感觉整艘船随时随地都要倾覆，左摇右晃的不安感让她忍不住痛苦，并且之后再也不肯踏上帆船半步。从此开帆船就变成了Dan一个人孤独的爱好。
说起身边开船的朋友，似乎只认识两个有自己船的人，Dan以爱好为主，只是时不时的在西雅图湖上潇洒一把。而另一位则是组里的前同事John。他和女朋友以船为家，在“海上漂泊”了4-5年，直到两年前才结婚买房。这个传奇故事似乎只出现在新闻里，没想到自己身边也有这么酷的一位。而我了解到他的故事，也是因为他曾热情地邀请同事们到“他家”（船上），进行了一次不同寻常的团建活动。
因为需要提供住所和活动空间，John的船比我学过的大了很多，几乎无法一个人独立操作。要知道控制一艘帆船比想象的难很多，很多操作需要统一协作，同时进行。好在船上有很多帮手，我就专门负责调整副帆。在上理论课的时候，老师告诉我们一旦登船，就要遵循严格的水手制度。在船上，船长有绝对的话语权，也是命令的发起人；船员会被分配不同的任务，而且要无条件地执行船长的指令；这样才能保证不同人员间的协作，遇到突发状况才能及时应对。比如船要在逆风中左转，首先要确认所有船员各就各位，得到回应后，开始掌舵调整船头方向，同时间开始回收主帆，让船帆自然的摆动到对面一侧，紧接着快速松开缆绳向反方向扬帆，最后一步再调整副帆。这些步骤都要有条不紊并且及时的执行，从而完成一次“简单”的转向，这样船才能保持航速和航向。当我看到John船长向他工作中的老板发号施令的时候，不得不说那个情景非常有趣。
这次和我一起上课的是对刚退休的夫妇，3周后他们要去加勒比海，吃住在船上，进行为期10天的沉浸式培训，内容是从ASA101一直考到ASA104，这次的课主要为了提前准备、打打基础。虽然我觉得航海很有趣，也有意愿学下去，但这样的生活状态离我还很远；有了这些基本知识和操作要领，点到为止，刚刚好。
