2020是我无车生活的第三年了，一切都好。归还了上一辆lease的车之后曾经还有些犹豫是否要买辆新的，但工作通勤都坐公司的班车，新车也只有周末开，利用实在率太低，所以当时一咬牙说试试看没车的生活是什么样子。没想到一转眼三年就过去了，没车的生活也挺惬意自在，并没有太影响自己的生活。
和身边的朋友聊到这个话题，起初对方都会非常惊讶。因为有这么一个说法：在美国没车就等同于没腿，哪儿也去不了。的确，我大多数朋友都生活在旧金山市区外的半岛地区，是传统的美国居民区，房子大，街道宽，公共设施疏散；大家开车出门一趟肯定愿意去商店集中的地方-plaza，因此来往都需要车。而住在城里不太一样，40分钟走到办公室，25分钟走到海边，楼下有超市，两条街外有饭馆、剪头、咖啡、银行、邮局，样样俱全。
旧金山不是一个公共交通发达的城市，电车和地铁的数量较少，而公交车大多数车站连站牌都没有，所以搞清楚不同线路以及时间真的不是一件容易的事情。当然这些交通的局限也算是孕育了UBER和Lyft的原因吧。
但如果真有其它的外出需求怎么办呢？打UBER呗。简单地算过一笔账，平日上班用不到自己的车，周末也通常只有一天出去“浪浪”，所以打车撑死了花个100刀，一个月下来就是400刀。可养一辆车就不一样了，贷款要300-500百不等，油钱一个月小100，保险、保养，停车都加到一起得有700百吧。再想打UBER还等于请专人给自己开车，也不会和堵车怄气，何乐而不为呢。当把打车出行算作生活的必须品时，心态就自在了很多。这个道理就和ZZY说的一样：上海冬天开空调的电费不就是北方的暖气费吗？所以冷了就开。
当然，没有车也有“不自由”。UBER到人多热闹的地方没有问题，但想要去半月湾的海滩看个日落，或者去一号公路拍个星空就不行了。不过初创公司层出不穷的湾区有它的对应方案：一项新app叫做GetAround。车主可以把自己闲置不用的车挂在网上，通过平台实现p2p的租赁服务，并且以小时计算。租车人可以在地图上找到距离自己近的、价格合适的、车型喜欢的私家车。这样，就解决了这些偶尔却特别的需求。
当然，如果是一家人一起生活的话，私家车目前还是一件必需品。但当这些新鲜的经济模式慢慢融入了我们的生活，改变了一些固有的习惯时，我们的思想也会转变，最好的方式是保持开放的思想，拥抱这些变化，积极尝试新的事物，这样才是真正的自由。